Folytatódik a Budapest Szíve program
Belváros Önkormányzata, a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ közösen kezdett bele a Budapest Szíve program második ütemébe. A tervek szerinte megújul többek között a Ferenciek tere és a Széchenyi tér. Erről beszélt Rogán Antal és Vitézy Dávid egy sajtótájékoztatón.
A Fővárosi Önkormányzat, Belváros – Lipótváros Budapest Főváros V. kerület Önkormányzata és a Budapesti Közlekedési Központ az októberi önkormányzati választások óta szorosan együttműködik a Budapest Szíve program keretében jelenleg zajló fejlesztések sikeres lezárhatósága érdekében, a számos múltból örökölt előkészítési, engedélyezési és projektmenedzsment hiányosság kezelése mellett. Mindemellett közösen megkezdtük a Budapest Szíve következő ütemeinek előkészítését, hogy közösen folytathassuk a Belváros megújítását, a város legfontosabb közterületeinek rehabilitációját.
Ennek a munkának a legfontosabb állomása az a két önkormányzat között kötendő szerződés, amelyet a Fővárosi Közgyűlés április 27-én fogadhat el. A szerződés egyrészt lehetővé teszi a beruházás elemei közül az I. ütem keretein belül már megépült Március 15. téri projekt lezárását és biztosítja a következő, II. ütem megvalósíthatóságát, továbbá megnyitja a lehetőséget más új, jövőbeli fejlesztések előtt. Ennek eredményeképp a Budapest Szíve program további elemekkel bővül, valamint a Budapest Szíve programhoz koncepcionálisan és időben szorosan kapcsolódó egyéb projektek valósulnak meg.
A legfontosabb új beruházás a Belváros új főutcájának kiépítése – II. ütem – Ferenciek tere és környékének felszínrendezése, mely a Belváros egyik legfontosabb és legforgalmasabb csomópontjának, a Ferenciek terének megújítását teszi lehetővé. A projekt az V. kerület gondozásában, a BKK szakmai együttműködése mellett, uniós támogatással kerül megvalósításra, melynek időbeli ütemezése szerint 2013-ban esedékes a kivitelezés megkezdése. A fejlesztés lehetővé teszi a Belváros észak-déli tengelyén a folyamatos felszíni gyalogoskapcsolat megvalósítását, ezáltal biztosítva a gyalogosok számára, hogy a Belváros új Főutcáját teljes hosszban, lépcsőzés nélkül vehessék igénybe, akár a Szabadság tértől a Kálvin térig.
A fejlesztés következtében az eddig térben megosztott Ferenciek tere visszanyeri városképi egységét, mely a forgalmas térrészek egybekapcsolásával biztosított funkcionális előnyökön túl, a tér építészeti értékeihez méltó elrendezést tesz lehetővé. A közösségi térrészek növelésével a közterület-használat is újragondolásra kerül. A tér megújítása jegyében a gyalogos közlekedésre tolódik a hangsúly. A Ferenciek terén több zebra létesül, így a Petőfi Sándor utca tengelyében és a Váci utca vonalában is szintben lehet átkelni majd a Kossuth Lajos utcán, ami nem csak az akadálymentességet, hanem a belváros gyalogos bejárhatóságát, a kényelmetlen lépcsőzések elkerülését is szolgálja . A gyalogosbarát és kerékpárosok számára megközelíthető belváros előfeltétele, hogy lépcsők és aluljárók érintése nélkül is el lehessen jutni a belváros egyik pontjáról a másikra. Ezt szolgálja egyébként a Budapest Szíve program azon, még 2011-ben a Fővárosi Önkormányzat és a BKK által megvalósítandó eleme, mely az Astoriánál biztosítja a szintbeli átkeléseket új gyalogátkelőhelyek létesítésével.
A BKK javaslatára a Ferenciek tere átépítésével párhuzamosan az autóbuszsáv a középső sávokba kerül az Erzsébet hídon és a Kossuth Lajos utcában az Astoriáig, ami előnyösebb feltételeket biztosít a felszíni tömegközlekedés számára. Az új sávkiosztásnak köszönhetően a buszok kevesebb időveszteséggel jutnak át a csomópontokon, például az Erzsébet híd pesti hídfőjénél, ráadásul a buszok nem a gyalogosok mellett közvetlenül dübörögnek majd el. A távlati tervekben szereplő villamos megépítése szempontjából is előnyös ez a kialakítás, hisz az majd a tér újabb átépítése nélkül lesz megvalósítható. A középen vezetett buszsáv projekt keretében a Kossuth Lajos utcán közlekedő buszcsaládok buszsávjai középen futnak az Erzsébet híd budai hídfőjének térségétől egészen az Astoria csomópont után elhelyezkedő Puskin utca vonaláig .
A Ferenciek tere megújításával együtt az aluljárók is megújulnak. Az eddig gépjárműforgalom által használt Y-aluljáró funkciója megváltozik, az átépítés után kizárólag a gyalogos forgalmat szolgálja ki, az autóforgalom előtt lezárásra kerül. Az Irányi utca felől csak a 15-ös busz hajthat majd be a mai aluljáró feletti útszakaszra és keresztezheti a Kossuth Lajos utcát a Petőfi Sándor utca felé. A projekt során a metrókapcsolatot kiszolgáló aluljáró is átépítésre kerül, bővülnek a gyalogosterek.
A közúti forgalom az Erzsébet hídra a rakpart felől az átépítés után nem az Irányi utcán és a Y-aluljárón keresztül hajt majd fel, hanem a Március 15. tér átépítésével a hídfőben lehetséges lesz felhajtani Buda felé a hídra.
A Budapest Szíve következő ütemeként a BKK előkészítésében készül a Széchenyi tér (korábbi Roosevelt tér) megújításának tervezése is, annak érdekében, hogy a tér közepén ma megközelíthetetlen zöldterület a tér szerves, gyalogosként elérhető részévé válhasson. A tervnek a gyalogoskapcsolatok javításán túl célja, hogy egy forgalmilag működőképes sávkialakítás mellett az autók által elfoglalt terület csökkenjen, így a Buda felé tartó forgalom is a tér déli oldalán és nem az Akadémia előtt hajtana fel a hídra. Az így megnövekedett gyalogosfelületen kényelmesen, kerülő nélkül megközelíthetővé válik a Bazilika felől a Lánchíd járdája, és nagy kerülő nélkül át lehet majd jutni a tér egyik feléről a másikra vagy a tér közepén kialakítandó és megtartandó zöldfelületre. A beruházás jegyében a József Attila utca átépítését is tervezzük, a tömegközlekedés előnyben részesítésének fokozásával és a járdák szélesítésével az Erzsébet tér vonalában.
Az Erzsébet híd és a Lánchíd pesti hídfőjének térsége a Belváros gyalogos és kerékpáros átjárhatósága, turisztikai vonzereje szempontjából egyaránt fejlesztésre szoruló területek. A Budapest Szíve program folytatásával tehát a Fővárosi Önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ és az V. kerület sikeresen folytathatja Budapest belvárosának megújítását a legfontosabb soron következő lépésekkel, a Ferenciek tere átépítésével a város egyik legfontosabb csomópontjának korszerűsítését és ezzel a Főutca-program hiányzó szakaszának megépítését végezve el.
Ennek a munkának a legfontosabb állomása az a két önkormányzat között kötendő szerződés, amelyet a Fővárosi Közgyűlés április 27-én fogadhat el. A szerződés egyrészt lehetővé teszi a beruházás elemei közül az I. ütem keretein belül már megépült Március 15. téri projekt lezárását és biztosítja a következő, II. ütem megvalósíthatóságát, továbbá megnyitja a lehetőséget más új, jövőbeli fejlesztések előtt. Ennek eredményeképp a Budapest Szíve program további elemekkel bővül, valamint a Budapest Szíve programhoz koncepcionálisan és időben szorosan kapcsolódó egyéb projektek valósulnak meg.
A legfontosabb új beruházás a Belváros új főutcájának kiépítése – II. ütem – Ferenciek tere és környékének felszínrendezése, mely a Belváros egyik legfontosabb és legforgalmasabb csomópontjának, a Ferenciek terének megújítását teszi lehetővé. A projekt az V. kerület gondozásában, a BKK szakmai együttműködése mellett, uniós támogatással kerül megvalósításra, melynek időbeli ütemezése szerint 2013-ban esedékes a kivitelezés megkezdése. A fejlesztés lehetővé teszi a Belváros észak-déli tengelyén a folyamatos felszíni gyalogoskapcsolat megvalósítását, ezáltal biztosítva a gyalogosok számára, hogy a Belváros új Főutcáját teljes hosszban, lépcsőzés nélkül vehessék igénybe, akár a Szabadság tértől a Kálvin térig.
A fejlesztés következtében az eddig térben megosztott Ferenciek tere visszanyeri városképi egységét, mely a forgalmas térrészek egybekapcsolásával biztosított funkcionális előnyökön túl, a tér építészeti értékeihez méltó elrendezést tesz lehetővé. A közösségi térrészek növelésével a közterület-használat is újragondolásra kerül. A tér megújítása jegyében a gyalogos közlekedésre tolódik a hangsúly. A Ferenciek terén több zebra létesül, így a Petőfi Sándor utca tengelyében és a Váci utca vonalában is szintben lehet átkelni majd a Kossuth Lajos utcán, ami nem csak az akadálymentességet, hanem a belváros gyalogos bejárhatóságát, a kényelmetlen lépcsőzések elkerülését is szolgálja . A gyalogosbarát és kerékpárosok számára megközelíthető belváros előfeltétele, hogy lépcsők és aluljárók érintése nélkül is el lehessen jutni a belváros egyik pontjáról a másikra. Ezt szolgálja egyébként a Budapest Szíve program azon, még 2011-ben a Fővárosi Önkormányzat és a BKK által megvalósítandó eleme, mely az Astoriánál biztosítja a szintbeli átkeléseket új gyalogátkelőhelyek létesítésével.
A BKK javaslatára a Ferenciek tere átépítésével párhuzamosan az autóbuszsáv a középső sávokba kerül az Erzsébet hídon és a Kossuth Lajos utcában az Astoriáig, ami előnyösebb feltételeket biztosít a felszíni tömegközlekedés számára. Az új sávkiosztásnak köszönhetően a buszok kevesebb időveszteséggel jutnak át a csomópontokon, például az Erzsébet híd pesti hídfőjénél, ráadásul a buszok nem a gyalogosok mellett közvetlenül dübörögnek majd el. A távlati tervekben szereplő villamos megépítése szempontjából is előnyös ez a kialakítás, hisz az majd a tér újabb átépítése nélkül lesz megvalósítható. A középen vezetett buszsáv projekt keretében a Kossuth Lajos utcán közlekedő buszcsaládok buszsávjai középen futnak az Erzsébet híd budai hídfőjének térségétől egészen az Astoria csomópont után elhelyezkedő Puskin utca vonaláig .
A Ferenciek tere megújításával együtt az aluljárók is megújulnak. Az eddig gépjárműforgalom által használt Y-aluljáró funkciója megváltozik, az átépítés után kizárólag a gyalogos forgalmat szolgálja ki, az autóforgalom előtt lezárásra kerül. Az Irányi utca felől csak a 15-ös busz hajthat majd be a mai aluljáró feletti útszakaszra és keresztezheti a Kossuth Lajos utcát a Petőfi Sándor utca felé. A projekt során a metrókapcsolatot kiszolgáló aluljáró is átépítésre kerül, bővülnek a gyalogosterek.
A közúti forgalom az Erzsébet hídra a rakpart felől az átépítés után nem az Irányi utcán és a Y-aluljárón keresztül hajt majd fel, hanem a Március 15. tér átépítésével a hídfőben lehetséges lesz felhajtani Buda felé a hídra.
A Budapest Szíve következő ütemeként a BKK előkészítésében készül a Széchenyi tér (korábbi Roosevelt tér) megújításának tervezése is, annak érdekében, hogy a tér közepén ma megközelíthetetlen zöldterület a tér szerves, gyalogosként elérhető részévé válhasson. A tervnek a gyalogoskapcsolatok javításán túl célja, hogy egy forgalmilag működőképes sávkialakítás mellett az autók által elfoglalt terület csökkenjen, így a Buda felé tartó forgalom is a tér déli oldalán és nem az Akadémia előtt hajtana fel a hídra. Az így megnövekedett gyalogosfelületen kényelmesen, kerülő nélkül megközelíthetővé válik a Bazilika felől a Lánchíd járdája, és nagy kerülő nélkül át lehet majd jutni a tér egyik feléről a másikra vagy a tér közepén kialakítandó és megtartandó zöldfelületre. A beruházás jegyében a József Attila utca átépítését is tervezzük, a tömegközlekedés előnyben részesítésének fokozásával és a járdák szélesítésével az Erzsébet tér vonalában.
Az Erzsébet híd és a Lánchíd pesti hídfőjének térsége a Belváros gyalogos és kerékpáros átjárhatósága, turisztikai vonzereje szempontjából egyaránt fejlesztésre szoruló területek. A Budapest Szíve program folytatásával tehát a Fővárosi Önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ és az V. kerület sikeresen folytathatja Budapest belvárosának megújítását a legfontosabb soron következő lépésekkel, a Ferenciek tere átépítésével a város egyik legfontosabb csomópontjának korszerűsítését és ezzel a Főutca-program hiányzó szakaszának megépítését végezve el.
